传理想汽车或7月赴美IPO 美团加持能讲好下一个"特斯拉"的故事吗?

据36氪(3.37, -0.06, -1.75%)从多位接触到理想汽车项目的知情人士处获悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利(47.79, 0.18, 0.38%)和瑞银(11.65, 0.24, 2.10%)等。

其中一位消息人士向36氪透露，6月底的线上沟通会中，理想汽车CEO李想告诉投资机构，“理想汽车将在7月或者8月IPO（首次公开发行股票）”，但因为是小范围沟通阶段，募资金额还未确定。另外多位资本行业人士也向36氪证实了这一消息，“目前看，7月有点来不及，大概率是在8月上市。”

针对上述消息，理想汽车向36氪回应称：不予置评。

消息人士表示，因为特斯拉和蔚来(9.38, 1.47, 18.58%)汽车业绩趋于稳定，股价节节走高，理想汽车这样的项目也在二级市场受到一定程度热捧，“投行在资本市场问了一圈，份额应该不愁卖。”

就在一周前的6月24日，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，本次融资将理想汽车估值推高至40.5亿美金。此后，有投资者在深交所平台上向理想汽车股东利欧股份求证，后者回复称：目前相关交易正在进行中。

但融资不及花钱快，自斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股份后，理想汽车获得资质的同时也债台高筑。

公开资料显示，理想汽车在过去的两年内处于亏损状态，2018年营收为1.70亿元，亏损7.19亿元。

2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元，截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。

效益上不争气外，还有力帆相关债权需要处理，自2019年月起，理想先后被23家公司起诉，三次被法院列为被执行人。

虽然都不是理想汽车与之发生的债务关系，但均需要由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案。

王兴等人之所以愿意在寒冬之际投资理想汽车，其实是希望在它完成IPO之后尽快实现退出。

在此前有媒体报道，蔚来赴美IPO前资本是跟着陪跑三、四年，选择等待蔚来IPO是无奈之举。

最新的官方数据显示，新冠肺炎疫情全面爆发的二季度，特斯拉交付量依然达到90650辆，超出资本市场预期。国内的新造车公司领头羊蔚来汽车二季度交付量也首次过万，达到10331辆。

而理想汽车自2019年底交付以来，市场销量也表现稳定，据官方数据，6月16日，半年多时间，理想汽车首款车型理想ONE已经交付一万辆。

接触到理想汽车项目的投资人表示，“像理想汽车这样的条件，在美股和港股都能上，比较而言，在美股能拿到更高估值。”

不过，理想汽车并未采用主流的纯电动路线，而是以燃油发电机为基础的增程式技术路线，这也引发部分投资机构的困惑。有投资机构直言，“目前看不太清楚这个路线的风险性，更偏向于接触纯电动项目。”

早在今年年初，理想汽车的IPO进程已经启动。2020年1月份，路透社报道，理想汽车正在申请赴美IPO，计划募集5亿美元以上，最早将于上半年上市。

但新冠肺炎疫情突然爆发，普遍影响到汽车公司一季度的交付量，这也拖慢了理想汽车的上市节奏。一位理想汽车投资人曾表示，至少要等二季度销量数据出来，“用这个数据去上市，估值会更好。”

相比于理想汽车，早已上市成功的蔚来汽车近来市值大涨，截止7月2日收盘，蔚来市值达到109.98美元。仅仅“6岁”的蔚来，市值已经超越了在汽车市场耕耘30多年的的长城汽车等。

在特斯拉的带动下，资本市场也重新燃起了对造车新势力的热情。那么，作为一家只有一款车型的新势力车企，资本市场会买账吗？

而在理想汽车的背后，美团一直是其最有力的支持者，王兴在饭否多次为理想ONE站台，那么，有美团的加持，理想汽车资本市场之路能走得更稳一些吗？让我们拭目以待。